Construction de la première liaison routière vers l'île de Bonny dans un environnement et des conditions de sol très difficiles

En tant que première liaison routière entre l'île de Bonny et le reste de l'État de Rivers, la route Bodo-Bonny est un projet d'infrastructure important pour le développement du delta du Niger et un catalyseur pour le succès continu de l'île de Bonny - une zone industrielle clé au Nigeria liée au développement économique et au bien-être général de la nation dans son ensemble.

Ce projet pionnier est également une référence en matière de coopération financière entre les secteurs privé et public, compte tenu des conditions contractuelles spéciales prévoyant un financement partiel de 50 % par Nigeria LNG Limited (NLNG).

D'un point de vue technique, la route est une entreprise de grande envergure qui présente de nombreux défis de construction en raison de la faible altitude de la zone marécageuse, des conditions de sol boueux et marécageux et des mouvements considérables des marées. Le projet comprend la construction d'une route de 39 km de long, de ponceaux transversaux et de deux mini-ponts d'une portée de 23 m chacun, ainsi que de deux ponts de ruisseaux, Afa Creek Bridge d'environ 530 m de long et Nanabie Creek Bridge d'environ 640 m de long, en plus de la construction d'un grand pont fluvial d'environ 750 m de long sur le canal d'Opobo.

D'importantes activités de dragage et un certain nombre de méthodologies spécialisées de stabilisation des sols sont en cours. La construction des ponts se fait par lancement progressif. Cette méthode hautement mécanisée consiste à fabriquer la superstructure du pont par sections dans une zone de préfabrication située derrière l'une des culées, chaque nouvelle unité étant bétonnée directement contre la précédente - après durcissement, la structure résultante est lancée vers l'avant sur des paliers de glissement temporaires.