
Rénovation et reconstruction d'installations ferroviaires
Village ferroviaire, Agbor
Ces installations ferroviaires font partie du développement de la ligne ferroviaire Itakpe-Ajaokuta-Warri Ore, une ligne de chemin de fer à écartement standard initialement destinée à desservir l'industrie sidérurgique, puis transformée en ligne de chemin de fer polyvalente desservant également les transports publics. Les travaux comprenaient l'achèvement du dépôt de maintenance ferroviaire et de 20 ponts sur la ligne de chemin de fer.
Le dépôt de maintenance ferroviaire est situé près d'Agbor et constitue un élément essentiel de l'exploitation ferroviaire. 20 bâtiments incomplets à différents stades de construction ainsi que l'infrastructure ont dû être mis en état de fonctionnement. Si certains bâtiments n'avaient besoin que d'une toiture, de finitions et d'un aménagement intérieur, la majorité d'entre eux devaient être construits à partir des fondations, voire entièrement. La plupart des bâtiments étaient des ateliers et des entrepôts de différentes tailles, mais il fallait également construire ou achever le bâtiment administratif, le bâtiment de contrôle des opérations et diverses structures mineures. En ce qui concerne les travaux d'infrastructure, il fallait terminer les routes et les égouts, la production et la distribution d'électricité, la distribution d'eau et la collecte des eaux usées. La conception initiale du client a été adaptée et améliorée pour refléter les dernières technologies au moment de l'achèvement.
Les ponts à achever sont situés entre le dépôt de maintenance ferroviaire et Warri et se trouvaient à différentes phases d'achèvement. Toutes les structures de base en béton préfabriqué au-dessus de la ligne de chemin de fer étaient déjà érigées et nécessitaient la construction de culées, de tabliers, de remblais et de travaux routiers pour la plupart des ponts. Un pont a dû être amélioré en doublant la conception initiale du pont. En raison de l'urbanisation autour de plusieurs ponts, la conception traditionnelle des remblais a dû être revue et remplacée en adaptant la technologie de la terre renforcée.
575,000 m³
Construction de digues
4,800 m³
Ponts en béton
2,200 m³
Ponts préfabriqués
55,700 m²
Ponts à surface asphaltée
7,500 m³
Bâtiments en béton
2,150 m³
Bâtiments préfabriqués
15,200 m²
Bâtiments à surface asphaltée