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Le président Bola Ahmed Tinubu a officiellement inauguré mercredi la route de liaison et les ponts Opebi–Mende–Ojota, tant attendus, à Lagos, marquant ainsi une étape majeure dans l’architecture des transports urbains de l’État et dans sa stratégie de décongestion du trafic.

Cette cérémonie d’inauguration historique, qui s’est déroulée dans un cadre somptueux et fastueux, s’inscrivait dans le cadre de la visite officielle de deux jours du président dans l’État de Lagos, au cours de laquelle il a dévoilé plusieurs projets phares menés à bien par l’administration du gouverneur Babajide Sanwo-Olu.

Selon le président, représenté lors de l’événement par le président du Sénat, Godswill Obot Akpabio, cet ouvrage est destiné au président du Nigeria ; affirmant que les projets entrepris par l’administration du gouverneur Sanwo-Olu ne sont pas seulement des structures physiques, mais des symboles d’une volonté qui reflète un gouvernement conscient que le développement doit être vu, ressenti et vécu par la population. Le pont reliant Ojota à Opebi est plus qu’une simple route ; c’est un pont vers de nouvelles opportunités. Dans une ville comme Lagos, la mobilité est essentielle. Lorsque la circulation s'améliore, la productivité augmente. Lorsque l'on gagne du temps, les entreprises se développent. Lorsque l’accès est facilité, les conditions de vie s’améliorent, a déclaré M. Tinubu lors d’un autre événement organisé à Alausa, à Lagos. Il a ajouté : « Ce projet envoie un message clair : Lagos ne sera pas submergée par les défis liés à la croissance. Au contraire, ces défis seront relevés et surmontés. »

Pour le gouverneur Babajide Sanwo-Olu, ravi, ce projet n’était pas un simple chantier : le terrain était très marécageux et sujet aux inondations, ce qui signifiait que les méthodes conventionnelles ne suffiraient pas. Ce que vous voyez est donc le résultat d’une planification minutieuse et de la mise en œuvre de solutions de pointe. Il n’a pas tari d’éloges à l’égard de l’entrepreneur, déclarant : « Nous tenons à remercier Julius Berger d’avoir respecté les délais, de s’être maintenu dans les limites du budget et d’avoir, une fois de plus, livré une infrastructure routière de haute qualité. Nous avons également mis l’accent sur l’inclusivité et la durabilité, en aménageant des trottoirs, des pistes cyclables, un éclairage public alimenté à l’énergie solaire et des gaines techniques enterrées. En substance, nous n’avons pas seulement construit pour répondre aux besoins d’aujourd’hui, mais avec une vision claire des exigences sans cesse croissantes de l’avenir. » Il a ajouté que, dans le cadre du projet, un système complet de gestion des eaux pluviales avait été intégré afin de répondre au problème de longue date des inondations le long du corridor Udo-Yarlaro, renforçant ainsi notre résilience environnementale.

Le directeur général de Julius Berger Nigeria PLC, l’ingénieur Dr Peer Lubasch, a qualifié ce projet d’étape cruciale pour réduire les embouteillages et dynamiser l’économie de l’État de Lagos. Il a déclaré que ce projet emblématique était fondamentalement « votre bébé », conçu il y a une vingtaine d’années pendant votre mandat de gouverneur de l’État de Lagos. Nous saluons votre brillante vision et votre clairvoyance. De plus, nous tenons à vous exprimer notre profonde gratitude pour votre leadership exceptionnel au niveau national. Vos réformes audacieuses et décisives menées dans le cadre du programme « Renewed Hope Agenda » ouvrent la voie à un Nigeria stable, sûr et prospère, que ce soit en luttant contre l’insécurité ou en pilotant le rééquilibrage économique.

Si cette vision de longue date est aujourd’hui une réalité, c’est grâce au dévouement inlassable, à la détermination et à la résilience de l’actuel gouverneur, Son Excellence Babajide Olusola Sanwo-Olu, qui a su faire de cette initiative un véritable projet emblématique malgré les défis économiques mondiaux.

M. Lubasch a ajouté : « Chez Julius Berger, nous sommes profondément fiers d’être l’entrepreneur qui a mené à bien ce projet historique. Depuis 60 ans, on nous confie la construction d’infrastructures essentielles et prioritaires au Nigeria. Forts de ces six décennies d’expérience dans le pays et de notre expertise technique exceptionnelle, nous avons toujours su répondre aux attentes avec fiabilité, une intégrité sans faille et un grand professionnalisme. »

Se tournant vers l’avenir, le directeur général a déclaré : « Julius Berger serait profondément honoré de se voir confier d’autres projets emblématiques et marquants », ajoutant : « Nous sommes prêts à mettre à profit nos six décennies d’expérience locale, notre expertise inégalée et notre savoir-faire spécialisé, en particulier dans la réalisation d’ouvrages de ponts hautement complexes, pour mener à bien ces futurs projets. »

La route de liaison Opebi–Mende, d’une longueur d’environ 5,04 kilomètres, relie Opebi, à Ikeja, à Mende, Maryland et Ojota, offrant ainsi un itinéraire alternatif stratégique à certains des axes les plus encombrés de Lagos, notamment Allen Avenue, Mobolaji Bank Anthony Way et Ikorodu Road. Conçu et construit par cette entreprise de génie civil de premier plan, le projet comprend plusieurs ponts, des routes à double voie, des passerelles piétonnes et des infrastructures de drainage modernisées visant à améliorer la mobilité, la sécurité et la résilience face aux inondations sur l’ensemble de cet axe.

Le projet a posé d’énormes défis de construction en raison de conditions de sol extrêmement défavorables, notamment des couches de tourbe meuble s’étendant jusqu’à 20 mètres sous le niveau du sol, ce qui a nécessité un remblayage important avec du sable pour créer des plates-formes de travail temporaires.

Pour surmonter ces contraintes, la route de liaison et les ponts comprennent plusieurs viaducs traversant des terrains marécageux, entrecoupés de routes d’accès et reliés à Ikorodu Road et Opebi Road. Julius Berger a mis en œuvre des solutions d’ingénierie de pointe, notamment des travées de pont de 530 mètres et 110 mètres, des approches de 50 mètres en remblai stabilisé mécaniquement, des poutres précontraintes de 30 mètres, des rampes renforcées par des géotextiles, ainsi que des pieux forés de 1,5 mètre de diamètre enfoncés jusqu’à 40 mètres de profondeur, en utilisant des systèmes de gaines hélicoïdales comme tubages permanents.