Le gouverneur sortant de l'État de Rivers, Nyesom Wike, a déclaré que son successeur et gouverneur élu, Sir Siminalayi Fubara, poursuivrait son œuvre visant à apporter des infrastructures aux habitants de l'État, conformément à la politique de continuité de l'administration.
S'exprimant mercredi lors de l'inauguration du viaduc reliant Mgbuoba/Ozuoba et le carrefour d'Ada George à Obio-Akpor, dans l'État de Rivers, M. Wike a déclaré que le soutien dont ont bénéficié son parti et son administration lors des récentes élections au poste de gouverneur soulignait la nécessité de ces travaux.
Wike a expliqué que son administration avait pris en compte la décongestion de la capitale, qui comprend Port Harcourt et Obio-Akpor, avant de décider de l’emplacement des viaducs. Il a déclaré : « Le gouvernement de l’État de Rivers a construit des viaducs en se basant sur leur utilité pratique. Je ne comprends pas ce que vous voulez dire en affirmant qu’Obio-Akpor compte sept viaducs. Tout ce que je sais, c’est que, pour désengorger l’État et faciliter les déplacements en voiture pour la population, nous avons décidé de construire des viaducs là où cela s’avérait nécessaire… Nous n’avons donc pas réparti ni construit ces viaducs en fonction d’une quelconque répartition entre les collectivités locales. C’est parce que la collectivité locale d’Obio-Akpor fait partie de la ville de Port Harcourt. Bien sûr, vous savez que la collectivité locale d’Obio-Akpor est comparativement plus peuplée que n’importe quelle autre collectivité locale. Il est donc raisonnable de notre part de désengorger l’ensemble de la zone afin de faciliter la vie des automobilistes et, en effet, du grand public. »
M. Wike a souligné qu’avec l’achèvement des viaducs de Mgbuoba/Ozuoba et du carrefour Ada-George, les embouteillages habituels dans cette zone appartiennent désormais au passé. Il a félicité les habitants de la région pour avoir supporté les désagréments subis pendant la durée des travaux, ainsi que l’entreprise de construction pour avoir respecté le calendrier convenu. Le gouverneur Wike a ajouté que la population et les habitants de l’État de Rivers continueraient à bénéficier du développement continu des infrastructures, car ils n’avaient pas failli à leur soutien envers le gouverneur élu, Sir Siminalayi Fubara.
S’exprimant lors de l’inauguration du projet, l’invité d’honneur de la cérémonie et gouverneur de l’État de Benue, Samuel Ortom, a qualifié le gouverneur Nyesom Wike de l’État de Rivers de « pionnier et de référence en matière de développement des infrastructures », tout en saluant la transformation que l’administration Wike a apportée au paysage de Port Harcourt grâce à des infrastructures durables. Il a qualifié M. Wike de « bâtisseur de ponts » et d’exemple à suivre, qui a donné plus de sens à la gouvernance démocratique.
Dans son allocution, le directeur général de Julius Berger Nigeria Plc, l’ingénieur Dr Lars Richter, a remercié le gouvernement et la population de l’État de Rivers en déclarant : « … nous sommes toujours prêts à collaborer avec le gouvernement de l’État de Rivers alors que vous construisez davantage d’infrastructures à travers l’État ».
Tout en remerciant le ministère des Travaux publics de l’État de Rivers, sous la direction de l’honorable commissaire aux Travaux publics, le Dr George Kelly, ainsi que les ingénieurs superviseurs, pour la réussite du projet, le Dr Richter a également rendu hommage aux communautés situées le long du tracé routier du projet, qui ont été privées de leur droit d’utiliser la route pendant la durée des travaux. « Il s’agissait d’un immense sacrifice qui, bien sûr, porte aujourd’hui ses fruits », a déclaré le dirigeant de Julius Berger.
Poursuivant son intervention, le Dr Richter a adressé ses remerciements particuliers au gouverneur Wike pour son soutien sans faille aux projets qu’il a confiés à Julius Berger, ainsi qu’aux habitants de l’État de Rivers pour leur coopération pacifique qui a permis la réalisation du projet. « Je vous transmets les salutations de notre conseil d’administration et de notre direction générale, qui ont apprécié la confiance que vous leur avez témoignée en adhérant fidèlement à nos normes d’ingénierie rigoureuses et à la qualité irréprochable de nos travaux tout au long de ces années », a déclaré le Dr Richter.
Le directeur général a ajouté que le viaduc de Mgbuoba/Ozuoba et du carrefour Ada-George avait été achevé et livré avec le professionnalisme habituel de Julius Berger. Selon le Dr Richter, « … ce projet nous a été attribué le 19 juillet 2022, avec un délai de réalisation de 10 mois, mais il a été achevé bien plus tôt ». Toujours dans un esprit de célébration bien méritée, le Dr Richter a ajouté : « Ce n’est plus une nouveauté que l’administration actuelle (du gouverneur Wike) n’ait fait aucun compromis sur la qualité des projets d’infrastructure livrés à la population de Rivers depuis 2015, date à laquelle Son Excellence a associé Julius Berger à son programme de rénovation urbaine ». Julius Berger, a-t-il ajouté, « a construit de nombreux réseaux routiers, onze viaducs et ponts robustes, tandis que le 12e viaduc est également en voie d’achèvement et sera mis en service très prochainement ».
Dans son allocution lors de l’événement, le gouverneur élu de l’État de Rivers, Sir Fubara, s’est réjoui de l’affluence du public à la mise en service, qu’il a qualifiée de « chef-d’œuvre construit par le doyen des infrastructures de qualité au Nigeria, Julius Berger Nigeria Plc ».
Le viaduc de la jonction des routes Mgbuoba/Ozuoba et Ada-George se compose de 13 travées et de 2 rampes, pour une longueur totale d’environ 222 m de route à double voie avec des voies de service au niveau du sol. Le viaduc comporte deux chaussées d’une largeur de 7,3 m chacune, constituées de 13 travées espacées de 22,5 m. Construit à partir d’un total de 104 poutres préfabriquées, le pont repose sur 176 pieux forés en continu (CFA) d’un diamètre de 800 et d’une longueur de 21,5 m. Le projet couvre une longueur totale de construction d’environ 919 m dans le sens longitudinal du viaduc et prévoit des systèmes de drainage et des ponceaux au niveau de la nouvelle voie de service. Un rond-point comprenant des îlots de circulation et des voies de demi-tour est aménagé sous le pont. La nouvelle chaussée se compose d’une sous-couche de ciment-sable de 200 mm d’épaisseur avec une teneur moyenne en ciment de 4 % en poids, d’une couche de base en granulats de 200 mm et d’une couche de roulement en béton bitumineux de 100 mm d’épaisseur.
Au niveau de la superstructure du pont, la couche d’enrobé se compose d’une couche de liaison de 60 mm d’épaisseur et d’une couche de roulement de 40 mm. Des marquages routiers à la fois esthétiques et axés sur la sécurité ont été réalisés sur le viaduc et les voies de service, et des panneaux de signalisation ont été installés au niveau du rond-point. Grâce à d’importants travaux d’embellissement réalisés sous le viaduc, à l’installation de lampadaires sur le viaduc et les voies de service, ainsi qu’à la mise en place de deux passages piétons équipés de feux tricolores sous le viaduc, le 11e viaduc de la ville de Port Harcourt, désormais achevé et mis en service, a été spécialement conçu et réalisé pour remédier aux embouteillages massifs qui se formaient auparavant au niveau de l’intersection entre les routes Mgbuoba/Ozuoba et Ada-George Road, et d’offrir une expérience de conduite fluide et agréable, tout en renforçant la valeur commerciale des biens immobiliers situés le long du corridor du projet.
Alors que le contrat prévoyait initialement un délai de réalisation de 10 mois, l’entrepreneur toujours aussi fiable, Julius Berger Nigeria Plc, a livré le projet en 7 mois.
