Permettre le progrès grâce aux routes et aux ponts

Port Harcourt, ville portuaire animée et capitale de l'État de Rivers, connaît des progrès remarquables. Deux ponts aériens supplémentaires construits par Julius Berger lui ont permis de se développer économiquement.

Le pont 11, situé à Ikwere Rumuokwuta Choba et à la jonction de Rumuola Road, est une route à deux voies avec des voies de service au sol composées de 21 travées (21x22,5m = 472,5m) et de deux rampes d'une longueur totale approximative de 210 m. Le projet comprend deux ronds-points. Le projet comporte deux ronds-points.

Le projet couvre une longueur totale de construction d'environ 1 005,1 mètres dans la direction longitudinale de l'autopont. Le pont a reçu 168 poutres préfabriquées et a été fondé sur 272 pieux CFA (Continuous Flight Auger) de ɸ800 de diamètre à 19,85 mètres de longueur à partir du niveau de coupe. Le projet comprend un total de 4 passages pour piétons et deux passages pour chaque zone de rond-point avec des feux de circulation sous le pont pour les piétons.

Le pont Flyover 12 à Rumuokwuta Choba et Ada-George Road Junction est tout aussi impressionnant. Ce pont est également doté d'une double voie de circulation avec des voies de service au sol pratiques. Le pont comprend une étendue impressionnante de 13 travées, chacune mesurant 22,5 mètres (ce qui donne une distance totale de 292,5 mètres), ainsi que deux rampes bien conçues d'une longueur totale d'environ 228 mètres.

Le projet de construction s'étend sur une longueur totale d'environ 919 mètres dans le sens longitudinal de l'autopont. Le pont comprend 104 poutres préfabriquées et est solidement fondé sur 176 pieux de 19,85 mètres de long, de diamètre ɸ800 et de type CFA (Continuous Flight Auger). Il comporte deux passages pour piétons avec des feux de signalisation sous le pont pour les piétons.

Les ponts volants 11 et 12 ont des travées espacées de 22,5 mètres. Leurs rampes d'accès, conçues avec une pente douce de 4 % maximum, facilitent une transition sans heurt. La conception de la chaussée consiste en une couche de fondation en sable et en ciment de 200 mm d'épaisseur, avec une teneur moyenne en ciment de 5 % en poids. En outre, une base de pierre granulaire de 200 mm assure la stabilité, complétée par une couche de béton bitumineux de 100 mm d'épaisseur. La couche supérieure de la superstructure est composée d'une couche de liaison de 60 mm d'épaisseur, surmontée d'une couche de roulement de 40 mm d'épaisseur.

Les deux projets de ponts intègrent des systèmes complets de feux de circulation aux carrefours aériens, un marquage routier méticuleux sur les ponts aériens et les voies de service, ainsi que le placement stratégique de panneaux de signalisation aux carrefours giratoires afin d'améliorer la sécurité. Les nouvelles voies de service sont équipées de systèmes de drainage efficaces et de ponceaux pour gérer efficacement l'écoulement de l'eau.

Pour améliorer l'esthétique, les ponts sont dotés de ronds-points et d'îlots de circulation joliment décorés de gravillons. Les îlots fermés sont délimités par un parapet en béton d'une hauteur d'un mètre, complété par une solide clôture en grillage d'un mètre de haut.