Projet d'infrastructure prioritaire ayant un impact socio-économique majeur

Le pont existant sur le fleuve Niger date de 1965. Il sert de liaison routière majeure, reliant les villes d'Asaba sur la rive ouest et d'Onitsha sur la rive est, et fait partie de l'autoroute transafricaine entre Lagos et Mombasa au Kenya, en plus d'être la principale liaison est-ouest à l'intérieur du Nigéria.

Le deuxième pont sur le fleuve Niger fait partie d'un nouvel anneau autoroutier qui vise à minimiser les embouteillages sur l'ancien pont et à renforcer l'ensemble de la région. Julius Berger assure la planification, la logistique et la construction du pont fluvial. La mission de Julius Berger comprend la construction d'un pont fluvial en béton armé d'une longueur de 1 600 m et d'une portée maximale de 150 m, ainsi que d'une jonction autoroutière, d'une station de péage et, autre défi, de 10 km de route sur un terrain extrêmement mou et marécageux. Les 3 sections : Approche Ouest (755 m, 14 champs avec une portée de 55 m chacun), Approche Est (205 m, 4 champs) et Pont Principal (630 m, 5 champs avec une portée maximale de 150 m) sont construits en parallèle en utilisant les différentes méthodes de production "clock push" et "cantilever". Comme le niveau d'eau du Niger varie d'environ 10 m entre la saison sèche et la saison des pluies, les travaux de fondation dans le fleuve sont soigneusement planifiés et coordonnés.

En outre, les mesures d'amélioration du sol nécessaires à la construction de routes, au drainage vertical et au renforcement horizontal de la base des barrages sont mises en œuvre afin de garantir la capacité de charge et d'accélérer les tassements des barrages de sable, qui mesurent en moyenne 6 m de haut.